上得厅堂，下的赛道，各方面都skr 这款时尚suv让你嗨到爆

纵观现如今的中国汽车消费市场，SUV绝对可以说是占据着整体汽车销量的半壁江山。而此时，最主力的购车人群正好是90、95甚至00后，作为祖国最新一代的花朵或者花骨朵，他们都朝气蓬勃充满个性，选车时，对于自己未来座驾的颜值、运动感等元素有更高的要求，成熟、稳重的设计显然已经不是他们的“菜”，激进，时尚且动感十足才是现在的市场宠儿。正是看到了这一情况，一向以保守、沉稳著称的丰田也坐不住了，在推出了风格大变的全新一代凯美瑞之后，6月份，广汽丰田又推出了一款动感气息十足的SUV——广汽丰田C-HR。它无论是车辆设计还是车型定位可以说都是完全冲着年轻人而来的，大有要赶超MINI在年轻人心目中时尚小车霸主的意思。

说到丰田C-HR，其早在2016年底就已在日本上市，后仅经过2017一年，C-HR就将连续蝉联三年的销量冠军车型本田Vezel（国内名为：缤智）干倒！跃升成为日本SUV新车的销量冠军，更以117299辆的销量数据成为了唯一一台年销超10万台的SUV。身披荣耀与光环的C-HR于今年6月来到国内，可以说是我国消费者的福音了。那么，广汽丰田C-HR到底实力几何？是否能直戳消费者痛点？下面就通过五个购车者关心的问题，来逐一解答。

中国买车无大不欢，年轻人也需要空间，广汽丰田C-HR能满足否？

可以说广汽丰田C-HR是一款跨界风格明显的时尚SUV，它的车身长宽高尺寸为4405毫米/1795毫米/1565毫米，轴距为2640毫米，参考市场中关注度较高的两款同级别车型的车身尺寸数据：日产劲客为4295毫米/1760毫米/1588毫米，轴距为2620毫米；本田缤智为4294毫米/1772毫米/1605毫米，轴距为2610毫米。

从数据中可以看出，广汽丰田C-HR在同级别车型中身材有着一定的优势，甚至有一丢丢越级的感觉。实际体验中，广汽丰田C-HR的前后排乘坐空间表现也都还不错。值得一提的是，该车型的后排中央地板凸起不高，可满足后排同时长时间乘坐三个人，且不会感到“憋屈”。但受限于有些跨界的造型，在后排乘客头部空间的表现上，显然就要会有着一定的限制，不过至少还算基本可以满足大部分人的需求，如果你的身高真的很高的话，那么我劝你还是坐在广汽丰田C-HR的前排比较好。

储物空间方面，广汽丰田C-HR属于典型的“日系车风格”，车内有非常好的空间利用率。比如门把手底部可放置烟盒/停车卡等小物件，门把手前方还有个凹槽，能放下水杯/饮料罐等物品，诸如此类的储物格车内还有不少，可以满足人们“随便放”的储物空间要求。

后排座椅则是可以进行比例放倒，满足不同大小物件的装载需求。不过座椅放倒后的平整度一般，当然这绝对是吹毛求疵，毕竟这台车买回来不是去干“货拉拉”的！

广汽丰田C-HR的动力如何？够用吗？

这一点我可以很负责任地告诉你，太够了！广汽丰田为C-HR搭载的“心脏”为一台2.0升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，与其匹配的是可模拟10个挡位的CVT变速器。发动机以及变速箱账面数据已超越同级，甚至从与发动机的配合来看，这款变速器甚至要好于很多以运动为主打的双离合变速器。

在小排量涡轮增压当道的年代，广汽丰田C-HR却配备了一台排量适中的自然吸气发动机，可谓是一股清流。也有很多人好奇，为什么C-HR没有使用汉兰达那台2.0升涡轮增压发动机呢？究其原因，一个是因为广汽丰田C-HR是TNGA架构下的首款SUV，TNGA架构让车辆整体更加紧实，给发动机舱留下的剩余空间并不大。而涡轮增压发动机的使用则必须要拥有足够大的发动机舱来用于散热和安装涡轮组件，从目前的情况来看丰田还没有能够完美配合TNGA架构的涡轮增压发动机。

另外，丰田也一定是考虑到了年轻人的用车诉求，在尽可能把广汽丰田C-HR性能做到优秀的同时，还兼顾了低廉的用车成本。举个例子，广汽丰田C-HR的这台发动机的热效率达到了40%，这是个什么概念？目前世界主流引擎的热效率一般在30%-38%之间，比如耳熟能详的本田“神机”L15B为38%，大众“神机”EA211也不过37.5%。能达到40%以上的引擎屈指可数，丰田算是一个，说它世界顶级，不为过。

一句话总结，更高的热效率，在一定程度上将带来更优的燃油经济性以及更强的行驶、加速表现。

广汽丰田C-HR颜值满分，性能够躁，但开起来怎么样呢？

上面我们说过了，广汽丰田C-HR是国内第二款（第一款是八代凯美瑞）采用TNGA（即“丰田新全球架构”）造车理念生产出的车型，有了TNGA的加持，让广汽丰田C-HR在操控性能好比“如虎添翼”。在广汽丰田C-HR还未上市时，丰田在对其进行测试的过程中，就把它开上了位于德国著名的纽博格林赛道进行调教，可以说，广汽丰田C-HR骨子里就带着运动基因。

具体到车身上，广汽丰田C-HR采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬架，并辅以后轮随动转向、ACA主动转向系统。当把它开起来之后，尤其在过弯时你能明显感到C-HR的循迹性极强。愚以为，直路谁都会开，车企调教功力的深厚，全在弯道见高低！一台车的驾控感受如何，并不是说你能把它开的多快，而是你能把它控制的多好，广汽丰田C-HR就是这样一辆非常易于控制，且极限相当高的车子。从一个数据就可以看出来，在纽伯格林举行的赛事中，这款丰田C-HR甚至跑赢了一些轿车，要知道SUV由于车辆重心的原因在操控性上与轿车相比是有着先天劣势的，但丰田C-HR则不仅抹平了这种模式甚至还赢了回来。

广汽丰田有C-HR，一汽丰田有奕泽IZOA，二者有何区别？

在广汽丰田C-HR上市的前一天，一汽丰田也推出了以丰田C-HR为基础的一汽丰田奕泽IZOA，广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA的关系，就好比广汽本田缤智与东风本田XR-V相同，属于“姊妹车型”。广汽丰田C-HR与奕泽IZOA在外观上的区别有两处，其一是在车头下方的进气格栅处，广汽丰田C-HR采用了类似蜂窝式的中网，下方为黑色护板。而一汽丰田奕泽IZOA则为横条造型，并在下方搭配银色护板。

广汽丰田C-HR

一汽丰田奕泽IZOA

其二是在车身配色方面，两台车均有单色或双色的车身颜色可供选择，不过广汽丰田C-HR要比一汽丰田奕泽IZOA更加丰富，尤其是C-HR柠檬黄的车身配色，看惯了满大街黑、白、银的车流后，突然蹦出个“骚黄”（官方名称：柠檬黄）或者“蒂芙尼蓝”（官方名称：碧玉蓝）的广汽丰田C-HR，绝对倍受瞩目！个人认为，关于车身配色更丰富这事儿是很重要的，除了回头率更高，更能展现出车主的个性，这不正是年轻人所追求的么？11种车身颜色任你选择！

广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA基本一样，是不是买哪个都行？

必须不是！从推荐度上，广汽丰田的C-HR要比一汽丰田的奕泽IZOA更加值得够买。为什么呢？原因有两点，其一是广汽丰田C-HR在车型的数量上要比一汽丰田奕泽IZOA多，这样一来消费者的选择性也更多。

其二是配置方面，通过对比两台车市场关注度较高的顶配车款来看，讲真的，一汽丰田奕泽IZOA整体配置不低，但它有个弱点——即使是顶配车型，连个倒车雷达都没有，这对小年轻们就非常不友好了...这要是刚买的新车稍微有点磕碰，肯定会肉疼的吧...而广汽丰田C-HR则配备了前/后的倒车雷达，能够很大程度地提升刚拿驾照的小年们的倒车信心，再加上开头提到广汽丰田C-HR有更加个性化的车身配色，所以更值得推荐。当然，从名字来看，广汽丰田C-HR也更纯粹一些。

总结

通过回答以上购车者所关心的几个问题可以看出，广汽丰田C-HR无论是车辆的颜值、空间、动力又或是底盘调教，乃至市场定位，都能称得上是一款购买力爆表的时尚SUV。虽然现在同级别车型并不少，并且本田的双品牌战略也很成功，但从它自身的表现来看，它还是有着不俗的实力，即使面对MINI这样以时尚自居的品牌，个人认为，广汽丰田C-HR也完全不落下风。不得不说，它的到来真的会让这一细分市场的竞争更加激烈，颤抖吧，紧凑型SUV市场！